
No dia 22 de setembro, a 65 metros de profundidade sob a superfície do mar no estreito de Jintang, entre Ningbo e Zhoushan, na província de Zhejiang, a tuneladora chinesa de grande diâmetro “Yongzhou” superou a marca de 2.470 metros de perfuração. Isso significa que o lado de Ningbo do túnel submarino da ferrovia Ningbo-Zhoushan — o mais longo túnel ferroviário submarino de alta velocidade do mundo — já ultrapassou a metade da escavação, representando um progresso importante na sua construção.
O túnel submarino de Jintang é a obra de controle principal de toda a ferrovia Ningbo-Zhoushan. Ele começa no distrito de Beilun, em Ningbo, e termina na cidade de Jintang, em Zhoushan, com 16,18 km de extensão, dos quais 11,21 km correspondem ao trecho feito por tuneladoras de escudo (máquinas de grande porte para escavação em terrenos difíceis).
O projeto utiliza duas tuneladoras: a “Yongzhou” e a “Dinghai”, que partem simultaneamente de Ningbo e Zhoushan em direções opostas. Após atravessar zonas de alta pressão de água e camadas geológicas complexas, as duas frentes deverão se encontrar com precisão sob o mar.
No lado de Ningbo, o trecho de escavação tem 4.940 metros, realizado pela tuneladora nacional de ultra grande diâmetro “Yongzhou”, com 14,57 metros de diâmetro de corte, avançando de oeste para leste.
A ferrovia Ningbo-Zhoushan terá no total 76,4 km, projetada para uma velocidade máxima de 250 km/h. Quando concluída, marcará o fim do isolamento de Zhoushan, arquipélago que até então não tinha ligação ferroviária. Assim, Zhoushan, a única cidade de nível municipal da região da foz do Yangtze sem acesso à ferrovia de alta velocidade, será finalmente conectada à rede ferroviária nacional — um passo de grande importância para promover a integração regional da foz do Yangtze.